特斯拉降價惹惱老車主,馬斯克回懟:要漲價你們也給補差價嗎?

北斗瞳 · 2019-03-18 16:09:41 ·深度

特斯拉降價之后,國內不少老車主反應強烈,動輒20余萬的降價幅度,讓相當一批車主手中的特斯拉model S、model X等車型保有價值大打折扣。甚至有媒體爆料稱,去年11月售價157 22萬的高配Model X P100D,今年已

特斯拉降價之后,國內不少老車主反應強烈,動輒20余萬的降價幅度,讓相當一批車主手中的特斯拉model S、model X等車型保有價值大打折扣。甚至有媒體爆料稱,去年11月售價157.22萬的高配Model X P100D,今年已降價至84萬左右,三個月價格近乎腰斬,讓不少車主蒙受損失。

特斯拉降價惹惱老車主,馬斯克回懟:要漲價你們也給補差價嗎?

特斯拉是全球領先的電動車品牌,首款轎車model S市場反響強烈,獲得普遍好評,埃隆·馬斯克趁熱打鐵,推出了全球首款電動SUV,未來感十足的外觀設計,一般只在跑車上得以應用的炫酷鷹翼門,更是成為打動買主的一大特色。在2016年中首批交付國內車主后,在路面上一輛飛馳而過又安靜無比的model X,都會收獲無數路人欣羨的目光。

畢竟在兩年前,能開上百萬特斯拉的人,除了是經濟實力的象征之外,也會讓人覺得走在時尚與科技前沿,是個引領時代潮流的弄潮兒。只不過這種有如奢侈品傍身的榮耀感還沒存在多久,就在這一次的降價中被消耗殆盡,取而代之的則是——傻了吧,那就是降價30萬的那個電動車,買這車的人虧大了——諸如此類的評價,一如當年大家對輝騰車主投去的憐憫的眼光。

“一夜之間,感覺自己的車從豪車變成中端車了,品牌形象全沒了,開在路上感覺跟個吃了大虧的傻子一樣,所以現在都不敢開出去了。”一位特斯拉車主在接受媒體采訪時無奈道,“現在開出去不拉風了,那種心態的變化不知道你能不能明白。”

另據媒體報道稱,3月1日起特斯拉宣布全球降價,同時給出了中國區降價方案,也正是這次降價引起了國內眾多車主的強烈不滿,線下特斯拉門店拉橫幅維權的用戶不在少數,然而有律師對此發表觀點稱,一般情況下,車主應該并沒有與汽車廠商簽訂報價協議等書面合同,因此廠商有對汽車商品的自由定價權,除非出面對價格強制敢于,否則車主們即使通過法律途徑,也很難挽回因降價造成的損失,換句話說,早買了特斯拉的車主們,雖然比晚買的車主們提前體驗了一段時間的新車,但是所付出的代價也是巨大的。

不過,對于降價造成老車主不滿這件事兒,馬斯克似乎并不在意,他還在其推特發文回懟稱“我們降價,買了車的想補差價,那我們要漲價呢?你們給特斯拉補差價不?得了吧,就這樣吧。”但是一向反復無常的馬斯克這回又任性了一把,降價沒多久,他又將價格上漲了3%,并且之前說要關閉的線下門店,這回也不關了,這也直接導致了近期有買車欲望的潛在車主選擇保持觀望,因為不知道過兩天是不是又要降價或者漲價。

雖然馬斯克這邊鬧得歡,車主這邊維權忙,但是國內電動車市場卻如臨大敵。有消息顯示,特斯拉上海工廠的建立實行7x24小時連軸轉,預計今年暑期即可落成,國產版model 3、model Y等車型,很有可能年內就能投產甚至下線。對此車和家CEO李想在微博表示,國產model 3面市后,定價或在25-27萬之間,對于國產電動汽車廠商來說,或許好日子很快就要結束了,留給大家做好打硬仗的準備時間也不多了。

不難想象,特斯拉落戶上海,得到上海政府層面的大力支持,省卻了進口關稅,價格要比之前降低很多,面對中國潛力巨大的電動車市場,馬斯克又鐵了心放棄豪車奢侈品路線,堅持走薄利多銷的大眾消費品路線,在技術、產能等多方面都已經領先國內車廠的前提下,這種打法確實也讓國內同行壓力陡增。

國內電動車市場仍然處于起步階段,未來相當一段時間內,燃油車仍然會是車市的主流,但是從全球電動車發展趨勢來看,未來十數年或者數十年內,電動車技術如果繼續取得突破性發展,續航問題和環保問題得到很好地解決,很有可能會與燃油車平分市場甚至占據數量上的優勢。屆時,電動汽車將會迎來一次爆發式增長。

事實上從目前的特斯拉以及國內外其他電動汽車造車品牌的布局來看,大家但其面的發力重點仍然是在搶賽道,賭未來,能夠拿到通往電動汽車市場的船票,趁早上船,才是現在的當務之急。


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